XADO 1 Stage – rewitalizacja silnika RF100

• Kupiłeś auto i nie znasz historii jego silnika.
• Wymieniłeś silnik na „super dobry”.
• Silnik zaczyna zwiększać „spalanie” oleju.
• Zastosuj zachowawczo właśnie 1 Stage .

Uwaga do numerów katalogowych:  np 13024: -druga cyfra oznacza wariant językowy - 10024 jest numerem podstawowym.

Sprzedawany wariant "SERVICE" - różnica wyłącznie w ilości kartonu.

Revitalizant®: jest „lekarstwem” w przypadkach gdy silnik jeszcze w miarę funkcjonuje i daje szansę na „wyleczenie maścią” dodaną do „krwioobiegu” czyli w olej.

Olej niczym krew w organizmach – transportuje „odżywkę” w miejsca zaognień chorobowych. Nie zmienia jakichkolwiek własności oleju – nie jest DODATKIEM do oleju. Gdy zespół pracuje i jest obciążany - proces trwa, gdy zespół wyłączymy - proces zanika aż do kolejnego uruchomienia.

Nie ma znaczenia rodzaj zapłonu – samoczynny czy iskrowy( Diesel czy benzyna/ LPG).

Wszystko to co wypunktowane niżej, przyczynia się do wyraźnego zmniejszenia wydatków na utrzymanie samochodu w tym kosztów paliwowo-olejowych.

Revitalizant®:

znaczne wzmocnienie warstw wierzchnich obciążonych tarciem wyraźne spowolnienie narastania zużycia w wyniku tarcia    ( zużycia normalnego)                                                                               znakomite wydłużenie resursu, praktyczna eliminacja tzw. remontów kapitalnych - idealne, wzajemne dopasowanie współpracujących tarciowo części wzrost ciśnienia sprężania, do fabrycznego włącznie - przywrócenie momentu i mocy. stabilizacja na długi okres optymalizacja zużycia paliwa – obniżenie zużycia            zmniejszenie drgań i wibracji  - wyraźne zmniejszenie przepływu spalin z komory spalania do karteru silnika.- znaczny spadek zużycia oleju silnikowego „na spalanie” - wyraźny spadek udziału spalanego oleju w spalinach - powolne, skuteczne samooczyszczenie z odkładów olejowych pierścieni tłokowych i tłoków a także zaworów i komór spalania   - znakomite wydłużenie sprawności tak katalizatorów jak i DPF/FAP spadek udziału spalin i mgły olejowej płynących przez EGR  zauważalny wzrost ciśnienia oleju oraz stabilny jego strumień bilans oleju dopływającego równoważy ilość odpływającą, regulatory luzów zaworowych cichną - rozrządy łańcuchowe cichną – napinacze funkcjonują normalnie.- obroty silnika są stabilne i równomierne - hydrauliczne przestawiacze faz rozrządu – wracają do parametrów fabrycznych - płynna reakcja na wzrost obrotów silnika

Jeden proces fizyko - chemiczny a ile korzyści przynosi!

Pomijam wartości techniczne jak twardość, struktura chemiczna warstwy wierzchniej, wytrzymałość na temperatury, chropowatości i t.p. Pomijam, gdyż są WPROST zależne od wielkości obciążeń ze szczególnym uwzględnieniem dynamiki zmian tak w amplitudach jak i częstotliwościach. Zależne są też od rodzajów zastosowanych materiałów stopowych, użytych do wykonania detali współpracujących ze sobą.

STOSOWANIE: Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Dodaj zawartość tubki w silnik przez wlew oleju. Uruchom silnik i utrzymaj wolne obroty przez 3-5 minut.. Rewitalizacja jest zakończona po około 1.000 km jazdy. Dystans ten może być dłuższy, zależy od indywidualnych cech zużycia tego, konkretnego egzemplarza.

Nie wymieniać oleju przed przejechaniem podstawowego dystansu - nawet warto go wydłużyć. Nie zmieniaj normalnego trybu użytkowania samochodu/stylu swojej jazdy. Pod koniec procesu rewitalizacji zaleca się ostrzejszą jazdę/zmienne obciążenie silnika a nie prędkość maksymalną !

Rewitalizant jest mieszalny ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych, nie zmienia ich lepkości, lejności ani jakichkolwiek innych ich parametrów.

W przypadku silników o wyraźnym stopniu zużycia, proces rewitalizacji należy powtórzyć.

Dla dociekliwych: wklejam jeden ze slajdów z badań profesjonalnego laboratorium uczelnianego. Wnioski z badania są dość interesujące.

Konfekcjonowanie: tuba 27 ml  kartonik   Art. Nr XA10124

EAN: 4820024943840

Okres przechowywania - nielimitowany

Chronić w miejscach niedostępnych dzieciom.

Opisy w języku polskim zawarte w katalogach, opisy wykonanych prób, badań czy doświadczeń są moimi tłumaczeniami i wykonywane na rzecz Producenta oraz użytek własny.

Wybrane fakty historyczne:

1. 2004. 1.30 - Sprawdzenie przez ADAC – wynik pozytywny.
2. 2011. 04.14 – TüV – wynik pozytywny, sprawdzenie na Toyocie pomimo braku NORM KONTROLNYCH dla takich produktów.
3. 20015. 10. 11 – PL, z moim udziałem: Toyota Yaris od początku i po po 3-ch wymianach oleju: aktualnosci,1850,n/dlugodystansowy-test-srodka-do-rewitalizacji-silnika,164178.html                                                                                                                                                                           Proces fizyczny jaki znalazł swe miejsce w literaturze naukowej obszar „TRIBOLOGIA” (tribos – logos) dotyczący ciał geomorficznych.

Tarcie jako prawo fizyki jest jedno i tak samo odnosi się do maszyn stacjonarnych.

Wykonane próby z pomiarami, jakich początek datuje się na 2000 rok. Były wagony, obrabiarki, statki, koparki, spychacze, wozidła kopalniane… niektóre z nich;

1. 2008 - Arcelor Mittal; Krzywy Róg: Sprężarka 124 m3/godz przy P=9 bar: „każdy włożony dolar dał 5 dolarów oszczędności”
2. 2016 styczeń Dominikana, cementownia grupy CEMEX – młyn cementu: „jak zaoszczędzono 2 600 000 dolarów”

Posiadam znacznie więcej informacji technicznych przekazanych mi przez XADO w okresie 15 lat.