НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЗАПУСК ТРУДНЫЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬ AUDI BMW OPEL VW SEAT SKODA FORD TOYOTA

TWOJE AUTO DŁUGO KRĘCI? NIE ODPALA? CIĘŻKI START?

MODUŁ STARTOWY ROZRUCHOWY OD WIELU LAT POMOCNY W ODPALANIU AUT Z SILNIKAMI DIESEL

Skuteczny w wielu markach samochodów oraz w wielu silnikach.

✅ Hot start zapewni sprawniejszy rozruch silnika.

✅ Odpalisz swojego diesla bez długiego kręcenia, szybko, sprawnie i bez wysiłku.

*Na dole opisu szczegółowa lista samochodów i modeli

Zasada działania urządzenia:

Urządzenie ułatwiające rozruch silnika diesel wymusza na sterowniku funkcję grzania świec, a w niektórych jednostkach silnikowych razem z podgrzewaniem świec moduł HOT START wymusza zmianę także innych parametrów jak kąt wtrysku, czas wtrysku i dawka paliwa dla wartości pożądanych w niskich temperaturach. Pozwoli na odpalenie auta bez trudu.

Dla kogo i po co to urządzenie?

Chip przeznaczony jest dla aut z silnikiem diesel, w celu ułatwienia odpalenia. Dedykowany dla silników, które mają problem z rozruchem, a po odpaleniu pracują poprawnie, mają prawidłową moc, a problem dotyczy tylko ich uruchomienia. Moduł rozwiązuje to poprzez chwilowe ( w czasie samego rozruchu) podgrzanie świec żarowych oraz niekiedy delikatną zmianę dawki paliwa, czasu i kąta wtrysku.

Na zdjęciu zilustrowany proces rozgrzewania świecy żarowej.

Mój diesel nie odpala gdy jest chłodno, czy moduł się sprawdzi?

W wielu silnikach diesla ze sporym przebiegiem pojawia się problem z zapłonem silnika w zakresie lekko ujemnych temperatur do temperatur lekko dodatnich (np. + 6st C). Sterownik nie widzi potrzeby załączenia świec żarowych, gdy temperatura nie jest ujemna. Urządzenie będzie w tym wypadku skuteczne.

Mój diesel nie odpala gdy jest ciepło, czy moduł się sprawdzi?

Inna grupa aut z silnikami diesla ma problem gdy temperatura na zewnątrz wzrośnie (np. wiosną) Sterownik z powodu wyższej temperatury zewnętrznej nie załącza świec.  Auto zapala poprawnie przy większym mrozie oraz jak jest bardzo ciepłe, natomiast największy problem rozruchowy przypada na temperatury z przedziału od -2 do +15 stopni lub gdy silnik jest lekko ciepły. Montaż urządzenia okaże się skutecznym rozwiązaniem.

Mój diesel nie odpala gdy silnik jest lekko ciepły, czy moduł się sprawdzi?

Wiele silników nie odpala gdy silnik jest lekko ciepły, nie ma natomiast problemu z rozruchem gdy silnik jest gorący lub zupełnie zimny, bądź ponownym zapaleniem po pierwszym zgaszeniu lekko ciepłego silnika. W tym przypadku sterownik silnika nie załącza świec żarowych, gdyż temperatura płynu chłodzącego jest mocno dodatnia i „nie widzi” takiej potrzeby. Oferowane urządzenie sprawdzi się także w tym przypadku, gdyż wymusi na sterowniku zagrzanie świec.

O co w tym chodzi - dlaczego auto nie zapala bez modułu rozruchowego?

Silnik diesla jest to silnik z zapłonem samoczynnym, a zapłon ten przebiega o wiele sprawniej w wysokiej temperaturze, czyli w momencie gdy pracują świece żarowe. Wiele jednostek silnikowych nie podgrzewa świec w danych warunkach, przez co odpalenie jest niemożliwe, utrudnione lub auto udaje się odpalić dopiero po długotrwałym kręceniu rozrusznikiem.

W tej sytuacji wystarczyłoby podgrzać komorę spalania, aby auto odpaliło sprawnie. Do wielu marek powstały nawet nowe oprogramowania do komputerów silnika. Po wgraniu nowego oprogramowania, świece grzeją przy lekko dodatnich temperaturach oraz zmienia się dawka rozruchowa. Jednak nie każdy sterownik posiada możliwość takiej aktualizacji , nie w każdej marce jest to możliwe, a niekiedy bywa także kosztowne.

Rozwiązaniem uniwersalnym, lecz o podobnej skuteczności jest oferowany moduł rozruchowy . Urządzenie działa tylko kilka sekund i przez ten czas zmienia odczyt z czujnika temperatury, chwilę po odpaleniu wyłącza się dzięki czemu zostają szybko przewrócone realne wartości parametrów pracy. Urządzenie powoduje, że silnik zawsze jest odpalany z zapalonymi świecami żarowymi ( wymuszenie grzania świec )

Chip jest uniwersalny i pasuje do sporej grupy aut z silnikami diesla – szczegółowa lista znajduję się na dole opisu. Moduł pozwoli na odpalenie samochodu szybko, sprawnie i bez wysiłku dla rozrusznika i akumulatora dzięki czemu oszczędzimy prąd, rozrusznik oraz inne podzespoły.

Czy jakość urządzenia jest dobra?

Tak - zbudowany jest ze sprawdzonych i dobranych elementów. Posiada solidną obudowę oraz mocne przewody najlepszej jakości od polskich producentów.

Urządzenie nie pobiera prądu w czasie postoju auta, dzięki czemu nie rozładowuje akumulatora. Mała obudowa o zwartej konstrukcji umożliwia montaż nawet w ciasnych miejscach.

Czy produkt jest bezpieczny?

Każda sztuka posiada plombę gwarantującą jakość oraz sprawne działanie. Urządzenie zostało zaprojektowane oraz wyprodukowane w oparciu o najnowsze rozwiązania i wiedzę z zakresu elektroniki. Jest bezpieczne dla Ciebie oraz Twojego pojazdu gdyż spełnia wymagania najnowszej techniki motoryzacyjnej.

Produkt nie zakłóci pracy samochodu oraz innych akcesoriów takich jak bezprzewodowa łączność Wi-Fi i Bluetooth oraz nawigacji GPS, nie wpłynie także negatywnie na działanie radia oraz radia CB poprzez emisję zakłóceń.

Dzięki temu możesz być spokojny po jego instalacji.

Co jest w zestawie z urządzeniem?

W zestawie znajduję się większość elementów niezbędnych do montażu urządzenia:

• moduł startowy wraz z wiązką przewodów
• opaski zatrzaskowe oraz koszulki termokurczliwe ułatwiające instalację
• instrukcja montażu wraz ze schematem oraz opisem podłączenia przewodów do instalacji samochodu w języku polskim

Lista silników, z którymi współpracuje moduł:

• AUDI /SKODA / SEAT / VW z silnikami 1.4TDI, 1.7SDI, 1.9TDI/SDI, 2.0TDI, 2.5TDI
• BMW serii 3,5,7 z silnikami 2,5TDS/TD, 1.8TDS, 2,4TD
• FORD z silnikami 1.9TDI, 2.0TDI
• OPEL z silnikami 1.9CDTI, 2.0 i 2.2DTI (DTH, DTL) oraz 2,5TDS/TD
• ROVER, LAND ROVER z silnikami 2.0D, 2.0CDT, 2.0CDTI, 2,5TDS, 2.5TD
• SAAB z silnikami 2.2D/TiD
• TOYOTA z silnikiem 2.0D4, 2.0D4D
• VOLVO z silnikiem 2.5TDI

Poniżej przedstawiamy szczegółowy wykaz modeli aut / silników, z którymi moduł będzie współpracował:

✅ AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Silniki 1.9 TDI (wszystkie modele, zarówno wyposażone w pompę rozdzielaczową jak i pompowtryskiwacze) od roku produkcji 1996 - 2009 o mocy:

• 75KM
• 90KM
• 100KM
• 110KM
• 115KM
• 130KM

oraz 2,5 TDI od roku produkcji 1994 - 2001 o mocy :

• 115KM
• 140KM
• 150KM

✅ BMW:

seria 3 (E36) / seria 5 (E34) (E39) / seria 7 (E38)

Silniki:

• 318 TDS
• 325 TD
• 525 TD
• 525 TDS
• 725 TD
• 725 TDS

✅ FORD:

Galaxy

Silniki 1.9 TDI od roku produkcji 1995 - 2000 o mocy:

• 90KM
• 110KM

✅ OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

• Silniki 2.0 DTI od roku produkcji 1997 - 2005 o mocy 100KM
• Silniki 2.2 DTI od roku produkcji 2000 - 2005 o mocy 117KM, 120KM, 125KM
• Silniki 2,5 TD od roku produkcji 1994 - 2001 o mocy 130KM
• Silniki 2.0 DI od roku produkcji 1997 - 2000 o mocy 82KM

✅ ROVER:

25, 45, 75, 220, 420

Silniki 2,0 D / CDT / CDTI (M47R) o mocy:

• 101KM
• 105KM
• 115KM
• 131KM

✅ SAAB:

9-3

Silniki 2.2D TID od roku produkcji 1998 - 2002 o mocy:

• 115KM
• 125KM

✅ SEAT:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

Silniki 1.9 TDI (wszystkie modele, zarówno wyposażone w pompę rozdzielaczową jak i pompowtryskiwacze) od roku produkcji 1995 - 2010 o mocy:

• 90KM
• 100KM
• 105KM
• 110KM
• 115KM
• 116KM
• 130KM
• 150KM

✅ SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Silniki 1.9 TDI (wszystkie modele, zarówno wyposażone w pompę rozdzielaczową jak i pompowtryskiwacze) od roku produkcji 19956- 2011 o mocy:

• 90KM
• 100KM
• 101KM
• 110KM
• 131KM

✅ TOYOTA:

Avensis I / Avensis II

Silniki 2.0 D4, 2.0 D4D o mocy:

• 110KM
• 116KM
• 147KM
• 150KM

✅ VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Silniki 1.9 TDI (wszystkie modele, zarówno wyposażone w pompę rozdzielaczową jak i pompowtryskiwacze) od roku produkcji 1993 - 2011 o mocy:

• 90KM
• 100KM
• 105KM
• 110KM
• 115KM
• 130KM
• 150KM

Silniki 1,7D od roku produkcji 1996 - 2000 o mocy:

• 57KM

Silniki 1.7SDI od roku produkcji 1997 - 2000 o mocy:

• 57KM

Silniki 2,5tdi od roku produkcji 1993 - 2003 o mocy:

• 102KM

✅ VOLVO:

850 / S70 / V70

Silniki 2,5 TDI od roku produkcji 1996 - 2000 o mocy:

• 140km

Uwaga - fotografie świec zostały użyte dla celów informacyjnych, pomocnych w zobrazowaniu zasady działania, nie są przedmiotem oferty.