Прицепное устройство VOLVO V50 Kombi с 2004 по 2012 гг.

Hak holowniczy VOLVO V50 Kombi od 2004 do 2012

Zestaw zawiera:

• Hak holowniczy - odkręcany, producent STEINHOF z homologacją UE

Przeznaczony do samochodu:

VOLVO V50

• Lata produkcji: 2004-2012
• Typ nadwozia: Kombi
• Szczegóły: Hak do wersji Kombi
• Roczniki: 2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2012 

Dane techniczne: 

• Producent: Steinhof
• Nr katalogowy: AXLV-282
• System kuli: odkręcana, typ "łabędzia szyja"
• Homologacja: unijna UE
• Uciąg: 1600 kg
• Masa haka: 17.9 kg
• Nacisk pionowy na kulę: 75 kg
• Podcięcie zderzaka: NIE
• Demontaż zderzaka: TAK

W skład zestawu montażowego haka holowniczego wchodzi:

• belka haka idealnie dopasowana do auta, o jakości oryginału serwisowego na pierwszy montaż
• kula holownicza
• zestaw montażowy (śruby, podkładki, itp.)
• tabliczka znamionowa (niezbędna do rejestracji) wraz z homologacją
• osłonka kuli haka / kapturek
• podstawa pod gniazdo elektryczne
• szczegółowa instrukcja montażu

Obok przedstawiona jest wizualizacja kompletu montażowego haka holowniczego.

Uwaga!

Do kompletu z hakiem należy zakupić wiązkę elektryczną haka holowniczego zapewniającą odpowiednie oświetlenie przyczepy lub platformy transportowej.

Propozycje wiązek do kompletu z hakiem mogą być dostępne "kup w zestawie" lub odpowiednią wiązkę można też samodzielnie wybrać z naszej oferty. Proszę wybrać : Wszystkie przedmioty sprzedającego" a następnie wpisać hasło: wiązka + marka i model pojazdu. Wyświetlone zostaną propozycje wiązek uniwersalnych i dedykowanych, w standardzie 7 i 13 PIN.

Każdy hak holowniczy producenta STEINHOF posiada homologację unijną. Dzięki temu w całej Unii Europejskiej można go używać bez ryzyka w razie kontroli diagnostycznej lub policyjnej. Tabliczka znamionowa umieszczona jest na podstawie gniazda elektrycznego haka lub na belce haka.

Homologacja unijna świadczy o wysokiej jakości produktu. Hak holowniczy aby ją uzyskać musi przejść specjalne badanie które polega na sprawdzeniu ich wytrzymałości przy 2 mln cykli pod danym obciążeniem. Ma ono na celu zapewnienie stałej, wysokiej i powtarzalnej jakości dla produkcji seryjnej.

STEINHOF jako jeden z niewielu producentów haków holowniczych w Europie posiada homologacje unijne na wszystkie produkowane przez fabrykę referencje.

Haki holownicze STEINHOF dzięki dużemu, maksymalnemu naciskowi pionowemu na kulę świetnie się sprawdzają są do montażu bagażników rowerowych. Duże uciągi maksymalne haków bardzo dobrze spełniają swoją rolę przy holowaniu dużych, ciężkich przyczep.

JAKOŚĆ = STEINHOF

Haki holownicze STEINHOF powstają ze specjalnie wyselekcjonowanych surowców, posiadają odpowiednie homologacje, które są gwarancją ich wytrzymałości oraz potwierdzeniem, że do klienta trafia  wyłącznie hak holowniczy najwyższej jakości.

STEINHOF gwarantuje, że haki zanim trafią do sprzedaży rynkowej są uprzednio poddawane około 50-godzinnym specjalistycznym testom zmęczeniowym przeprowadzanym w wewnętrznym laboratorium. Badanie polega na sprawdzeniu ich wytrzymałości przy 2 mln cykli pod danym obciążeniem, ma ono na celu zapewnienie stałej, wysokiej i powtarzalnej jakości dla produkcji seryjnej. Ponadto haki holownicze przechodzą regularne badania na zgodność z wymaganiami Regulaminu Nr 55 EKG ONZ. Wynikiem tych badań jest uzyskanie certyfikatów homologacji unijnych Nr E20 oraz e20 otrzymanych z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie.

Jakość wyrobów jest potwierdzona dodatkowo certyfikatem Nr e4 wystawionym przez Instytut Certyfikacyjny RDW  z siedzibą w Holandii.

Pytania i odpowiedzi.

(hak holowniczy oraz wiązka elektryczna haka)

1.Czy mogę używać haka holowniczego zaraz po montażu w samochodzie?

Po montażu należy udać się do Stacji Kontroli Pojazdów, aby wykonać badanie techniczne  poprawności montażu haka holowniczego. Od tego momentu można jego używać. Następnie aby dopełnić formalności, w ciągu 30 dni od dokonanego badania technicznego należy uzyskać w Wydziale Komunikacji stosowny wpis (w dowodzie rejestracyjnym i karcie pojazdu jeżeli pojazd ją posiada).

2. Czy każdy samochód może holować przyczepę?

To czy dany pojazd może holować przyczepę określone jest w homologacji pojazdu.   Potwierdza to zapis w polu O.1 lub O2 dowodu rejestracyjnego. Wpisane w nim liczby  oznaczają, że pojazd posiada homologację do ciągnięcia przyczepy i jaką dopuszczalną masę całkowitą może ona posiadać. W przypadku gdy samochód nie posiada możliwości holowania przyczep nie oznacza zawsze, iż nie może on posiadać haka. Niektóre wersje samochodów mogą posiadać hak jedynie w celu montażu na nim na przykład bagażnika rowerowego

3. Czy montaż wiązki elektrycznej haka holowniczego jest konieczny?

Tak. Wiązka elektryczna w zestawie z hakiem holowniczym ma za zadanie zapewnić oświetlenie w przyczepie lub bagażniku rowerowym. Jej prawidłowe działanie jest badane na Stacji Kontroli Pojazdów. Występują wiązki z modułem elektronicznym lub tzw. proste wiązki, bez modułu, które są wystarczające w niektórych modelach samochodów. W naszych ofertach zestawy zawierają właściwą wiązkę dla prawidłowego działania oświetlenia.

4. Wiązka 7 czy 13 PIN. Jaką wybrać?

W naszych ofertach, zestawy haka holowniczego zawierają wiązkę 7 lub 13 PIN. Wiązka 7 PIN zapewnia podstawowe oświetlenie przyczepy tj.: pozycyjne, stop, przeciwmgłowe, kierunkowskazy. Wiązka 13 PIN dodatkowo zapewnia działanie światła cofania w przyczepie. Rekomendujemy wybór wiązki 13 PIN, jeżeli samochód będzie holował przyczepę o ładowności powyżej 750 kg (z hamulcem najazdowym) lub do przewozu bagażnika rowerowego. W takim wypadku Prawo o Ruchu Drogowym wymaga działanie światła cofania w przyczepie zarejestrowanej po raz pierwszy od dnia 1 sierpnia 2016 roku. Za pomocą gniazda przejściowego można dokonać zmiany gniazda pojazdu z 7 PIN na 13 PIN i odwrotnie, jednak jeżeli pojazd jest wyposażony w gniazdo 7 PIN, zastosowanie gniazda przejściowego 13 PIN nie spowoduje możliwości działania światła cofania przyczepy.

5. Wiązka uniwersalna czy dedykowana. Jaką wybrać?

Wiązkę uniwersalną firmy Quasar Electronics lub TESAT możemy bez obaw zamontować w nowoczesnym samochodzie. Przy montażu wymagana jest niewielka ingerencja w układ elektryczny – wlutowujemy się w odpowiednie przewody (zalecane) lub korzystamy z szybkozłączek z zestawu. Zaletą zestawu uniwersalnego jest to, że możemy go zamontować w różnych modelach samochodów oraz niska cena zakupu.

Wiązki dedykowane wyposażone są w konektory połączeniowe z gniazdami instalacji elektrycznej pojazdu, dopasowane przewody oparte na wzorze technologicznym oryginalnej części. Minusem tego rozwiązania jest wysoka cena zakupu oraz często konieczność kodowania systemu pojazdu ze względu na obecność wiązki dedykowanej (dodatkowy koszt).

6. Zasada działania oraz sposób montażu uniwersalnej wiązki z modułem (opis skrócony na podstawie produktu Quasar Electronics model WH1R-G13-8).

Montaż jest prosty i nie powinien nastręczać trudności. Dla pewności jednak zalecamy, aby wiązkę montowała osoba z doświadczeniem w takich pracach. Zasada działania modułu polega na tym, iż ten poprzez przewód "sygnałowy" wykrywa napięcie w przewodzie np. kierunkowskazu po jego włączeniu w samochodzie, a następnie kolejnym przewodem biegnącym z modułu do gniazda elektrycznego wiązki kieruje napięcie na światło kierunkowskazu przyczepy. Moduł niejako kopiuje działanie świateł pojazdu włączając bliźniacze światła przyczepy. Moduł oczywiście musi być zasilony stałym plusem. Żeby poprawnie podłączyć wiązkę w samochodzie trzeba połączyć zgodnie ze schematem przewody sygnałowe z instalacji pojazdu biegnące do modułu tj. kierunkowskazy, światła: pozycyjne, hamowania, przeciwmgłowe (i cofania w przypadku wiązki 13PIN). Następnie należy podłączyć przewody biegnące z modułu do gniazda elektrycznego (zgodnie ze schematem). Na koniec trzeba podłączyć moduł do zasilania (tkz „stały plus”, najlepiej do akumulatora lub innego pewnego źródła napięcia). Test oświetlenia należy wykonać na pełnym obciążeniu gniazda elektrycznego np. po podpięciu przyczepy. Test próbnikiem/miernikiem albo mało zaawansowanym testerem często daje błędne odczyty mimo poprawnie podłączonej instalacji.

7. Jaki wpływ ma na działanie czujników cofania ma montaż haka holowniczego w samochodzie?

Wiązka elektryczna w zestawie z hakiem holowniczym ma zadanie zapewnić oświetlenie w przyczepie lub bagażniku i nie ingeruje w pracę czujników cofania samochodu. W takich przypadkach czujniki cofania informują o przeszkodzie w momencie włączenia biegu wstecznego gdy pojazd holuje przyczepę. Sygnalizację można wyłączyć przyciskiem, wyłączającym działanie czujników lub po prostu przy zachowaniu ostrożności zignorować sygnał w czasie cofania pojazdu. Niektóre wiązki uniwersalne z modułem posiadają funkcję wyłączania czujników cofania. Jednak ze względu na stopień skomplikowania takiego rozwiązania odradzamy ich montaż. W wielu nowocześniejszych samochodach nie ma możliwości poprawnego odłączenia czujników cofania przez uniwersalny moduł. System kontroli pojazdu zgłasza błędy po ingerencji w układ wspomagający parkowanie. W bardzo rzadkich wypadkach czujniki cofania  czytają obecność kuli haka (niektóre najnowsze modele Citroen, Peugeot) jako przeszkodę. W takim wypadku rekomendujemy montaż haków z wypinanymi kulami.

8. Czy hak holowniczy posiada homologację ?

Wszystkie haki holownicze z naszej oferty posiadają homologację unijną, która jest niezbędna w celu uzyskania badania technicznego na Stacji Kontroli Pojazdów.  O posiadaniu przez hak homologacji  świadczy tabliczka (naklejka) homologacyjna umieszczona na podstawie gniazda elektrycznego lub belce haka. Do badania technicznego nie jest potrzebny dokument homologacji, a wystarczy jej potwierdzenie na tabliczce znamionowej.

9. Czy trzeba demontować kulę haka gdy nie jest on używany?

Kulę haka trzeba demontować, kiedy zasłania tablicę rejestracyjną lub oświetlenie samochodu. W pozostałych przypadkach nie jest wymagany demontaż kuli haka.

10. Kto może dokonać montażu haka holowniczego?

W zasadzie każdy. Można zainstalować zestaw samemu lub np. w serwisie samochodowym. Warunkiem uzyskania pozytywnego badania technicznego jest poprawny montaż haka holowniczego i wiązki elektrycznej i nie jest ważnie kto go dokonał. Nie są też wymagane żadne dokumenty związane z usługą montażu.

11. Jaki hak wybrać do przewozu bagażnika rowerowego?

Każdy hak holowniczy który posiada homologację doskonale się nadaje do tego zadania. Nie ma znaczenia czy hak jest odkręcany czy wypinany.

12. Czy trzeba podcinać zderzak, aby zamontować hak holowniczy?

Informacja o konieczności podcięcia zderzaka znajduje się w sekcji dane techniczne oferty. W zestawie z hakiem holowniczym dołączana jest instrukcja montażowa z szablonem lub dokładnymi wymiarami podcięcia zderzaka. W większości przypadków podcięcie jeżeli jest konieczne to znajduje się ono w dolnej, niewidocznej części zderzaka, w miejscu fabrycznie do tego przygotowanym.

13. Czy w zestawie są instrukcje montażowe?

Tak. Do haka holowniczego i wiązki elektrycznej dołączane są instrukcje i schematy montażowe. Zalecamy dokładne zapoznanie się z nimi przed dokonaniem instalacji.