Жесткие + гибкие тормозные магистрали для задней оси Opel Vectra C - Signum

Przewody hamulcowe sztywne + elastyczne na oś tylną Opel Vectra C - Signum

Zestaw przewodów hamulcowych sztywnych stalowych w otulinie termokurczliwej oraz przewody hamulcowe elastyczne - Zestaw Na Oś Tylną do samochodu marki:

Opel Vectra C

Opel Signum

• roczniki 04.2002-2008
• wszystkie wersje nadwoziowe
• modele wyposażone w system ABS

W skład zestawu wchodzą 3 przewody hamulcowe sztywne stalowe w otulinie termokurczliwej ( od łączenia na grodzi )

• Centralny lewy
• Centralny prawy
• Przewód poprzeczny

oraz

• Dwa przewody hamulcowe elastyczne tylnych zacisków

edit:

wersja poprawiona - w wyniku sugestii klientów katalogowe długości przewodów centralnych zostały skrócone o 10cm zachowując przy tym naddatek około 3cm ułatwiający profilowanie.

D3680

OEM: 24436542

Gwint A: oczko fi12 30'

Gwint B: wew. M10x1

Długość: 330mm

D3680 EZ4149 PHD539 330882 24436542

Dodatkowo do tego zestawu dodajemy 500ml płynu hamulcowego DOT-4

Informacje o produkcie:

Nasze zestawy przewodów hamulcowych stalowych sztywnych w otulinie termokurczliwej serii ZPHS są wykonane z wysokiej jakości rur stalowych klasy ZISTA-07, zgodnych z normą PN-EN 10305-1:2016-05 oraz jej nowszymi wersjami.

Parametry techniczne:

• Średnica zewnętrzna rury: 4,75 mm
• Grubość ścianki: 0,71 mm
• Rury precyzyjne, bezszwowe o podwójnej ściance.

Zabezpieczenie antykorozyjne:

• Rury cynkowane, malowane zewnętrznie powłoką PVF oraz miedziowane wewnętrznie,
• Dodatkowo, każdy przewód jest wyposażony w ochronną otulinę termokurczliwą, która zabezpiecza rurę przed zarysowaniami podczas montażu i poprawia jej właściwości antykorozyjne na przyszłość.

Wytrzymałość:

• Przewody hamulcowe stalowe sztywne mogą pracować przy ciśnieniu roboczym do 350 bar, a dodatkowy współczynnik bezpieczeństwa x3,9 oznacza, że ciśnienie rozrywające przekracza 1250 bar. Dla porównania, w typowym układzie hamulcowym maksymalne ciśnienie dochodzi do około 100 bar.

Montaż:

• Przewody stalowe charakteryzują się większą sztywnością w porównaniu do miedzianych zamienników, ale nadal zachowują odpowiednią plastyczność.
• Rura usztywnia się podczas profilowania, dlatego zaleca się staranność przy jej obróbce, aby uniknąć konieczności poprawek.
• Do profilowania przewodów stalowych zaleca się stosowanie giętarki GR-01. Użycie narzędzi, w których rura jest przeciągana przez prowadniki, może doprowadzić do uszkodzenia jej warstw ochronnych.

Zestaw gotowy do montażu:

• Przewody w naszym zestawie są gotowe do instalacji – posiadają odpowiednie typy zakuć, a końcówki mają właściwy rozmiar i skok gwintu. Każdy przewód jest wykonany na wymiar i oznaczony lokalizacją, co znacznie przyspiesza montaż.
• Wymiary przewodów są precyzyjnie dopasowane na podstawie specyfikacji technicznych producenta pojazdu. Dodatkowo, nasz dział techniczny sprawdza poprawność doboru zestawu części na podstawie numeru VIN, co zapewnia maksymalną możliwą dokładność i minimalizuje ryzyko rozbieżności między danymi katalogowymi a rzeczywistym stanem pojazdu.

Końcówki z wysokogatunkowej stali cynkowanej:

• Końcówki przewodów w zestawach ZPHS wykonane są z cynkowanej, wysokogatunkowej stali automatowej, co zapewnia im wysoką odporność na korozję. Każda końcówka jest wyrobem polskiej produkcji, co gwarantuje najwyższą jakość i zgodność ze standardami europejskimi.
• Dostępne także wersje ZPHS/M - ZPHS/I wykonane na końcówkach z mosiądzu lub stali nierdzewnej.

Montaż i profilowanie:

• Przewody dostarczane są w kręgach, odpowiednio zabezpieczone na czas transportu. Przed montażem wymagają one profilowania. Można do tego użyć giętarki, ale wprawny mechanik poradzi sobie także bez specjalistycznych narzędzi.
• Produkt przeznaczony do zastosowań profesjonalnych. Czynności serwisowe powinny być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowanego specjalistę.

Podsumowanie:

• Przewody hamulcowe stalowe sztywne w otulinie termokurczliwej to doskonałe rozwiązanie dla klientów poszukujących produktów najwyższej jakości, które pozwolą utrzymać pojazd w zgodności z fabrycznymi standardami. Gwarantują one trwałość, niezawodność i estetykę, zapewniając wieloletnią, bezproblemową eksploatację.

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania

Co wybrać ZPHM miedziane czy ZPHS stalowe?

1. Jakie są zalety przewodów hamulcowych stalowych w porównaniu do miedzianych?

• Przewody stalowe charakteryzują się wyższą wytrzymałością mechaniczną i długowiecznością, co czyni je preferowanym wyborem dla nowych pojazdów oraz w zastosowaniach wymagających wyjątkowej trwałości.
• Powłoki antykorozyjne skutecznie chronią przewody przed działaniem wilgoci, soli drogowej i innych szkodliwych czynników atmosferycznych, zapewniając im długotrwałą ochronę i niezawodność.

2. Jakie są wady przewodów hamulcowych stalowych w porównaniu do miedzianych?

• Przewody stalowe są bardziej wymagające pod względem obróbki – zakucia i spęczenia wymagają użycia specjalistycznych narzędzi oraz wyższych umiejętności.
• Profilowanie i montaż są trudniejsze niż w przypadku miedzi, dlatego wymiana zalecana jest doświadczonym mechanikom.
• Wyższa czasochłonność ich instalacji oznacza także wyższe koszty wymiany.

3. Czym przewody stalowe przewyższają miedziane?

Zestawy przewodów hamulcowych sztywnych stalowych charakteryzują się wyższą wytrzymałością mechaniczną i przez większość producentów są stosowane na tzw. pierwszy montaż. Przewody te są wykonane z rur stalowych o podwójnej ściance, miedziowane wewnątrz, cynkowane i malowane na zewnątrz, W PHU DONOCIK dla zwiększenia ich antykorozyjności stosujemy dodatkowe ochronne otuliny termokurczliwe. Przewody stalowe to produkt premium dla wymagających klientów, którzy chcą zachować fabryczną jakość pojazdu przy długotrwałej eksploatacji. Przewody hamulcowe stalowe można wykonać także przy zastosowaniu końcówek mosiężnych lub ze stali nierdzewnej.

4. Jakie są wady przewodów miedzianych?

• Rura miedziana jest mniej wytrzymała mechanicznie niż rura stalowa, lecz jej parametry wytrzymałościowe znacznie przewyższają obciążenia typowe dla układów hamulcowych ( minimalne ciśnienie rozrywająca jest na poziomie 7x wyższym niż panujące w układzie hamulcowym )
• Miedź może także reagować elektrochemicznie z końcówkami stalowymi lub z elementami aluminiowymi co z czasem może utrudniać demontaż elementów. Z tego powodu przewody miedziane są przeznaczone głównie do "jednorazowego użytku", istnieje wysokie prawdopodobieństwo uszkodzenia przewodu podczas jego demontażu – a po każdorazowym demontażu przewodu sztywnego zaleca się wykonanie nowych spęczeń. ( aby wyeliminować ten problem można zastosować Nasze końcówki wykonane z mosiądzu lub ze stali nierdzewnej )

5. Podsumowanie:

• Oba rodzaje przewodów zapewniają wieloletnie i bezpieczne działanie układu hamulcowego. Wybór typu materiału zależy od preferencji użytkownika: przewody miedziane to ekonomiczne, łatwe w montażu rozwiązanie idealne do starszych pojazdów, natomiast stalowe to opcja dla klientów ceniących wytrzymałość i fabryczną jakość na długie lata.