Антенный сепаратор ISO + разъем VW GOLF 4 PASSAT

Złącze ISO + separator antenowy KĄTOWY -jest to niezbędne przy zmianie radia fabrycznego na radio firmowe (np min BLAUPUNKT  GRUNDIG .) które nie posiada wbudowanego separatora jak jest to w w przypadku radia fabrycznego

KOMPATYBILNOŚĆ

• AUDI A3 (8L) 3 drzwiowy wszystkie modele 7/96 - 2/00
• AUDI A3 (8L) 3 drzwiowy wszystkie modele 3/00 - 04/03
• AUDI A3 (8L) 5 drzwiowy wszystkie modele 3/99 - 2/00
• AUDI A3 (8L) 5 drzwiowy wszystkie modele 3/00 - 04/03
• AUDI A4 (8E) wszystkie modele 11/00 ->
• AUDI A4 (B5) wszystkie modele 11/94 - 5/99
• AUDI A4 (B5) wszystkie modele 6/99 - 10/00
• AUDI A4 Avant (8E) wszystkie modele 10/01 ->
• AUDI A6 (C5) wszystkie modele 12/00 ->
• AUDI A6 Avant (C5) wszystkie modele 2/98 - 02/01
• AUDI A6 Avant (C5) wszystkie modele 3/01 ->
• SEAT Arosa wszystkie modele 00 ->
• SEAT Arosa wszystkie modele 97 - 99
• SEAT Cordoba 2 drzwiowy 99 ->
• SEAT Cordoba 4 drzwiowy 99 ->
• SEAT Cordoba Kombi 99 ->
• SEAT Ibiza 3 drzwiowy 02 ->
• SEAT Ibiza 5 drzwiowy 02 ->
• SEAT Leon I wszystkie modele 00 ->
• SEAT Toledo wszystkie modele 09/99 - 08/04
• SKODA Fabia I 4 drzwiowy 01 ->
• SKODA Fabia I 5 drzwiowy 99 ->
• SKODA Fabia I Kombi 00 - 06
• SKODA Octavia Kombi 09/00 - 05/04
• SKODA Octavia 5 drzwiowy 3/97 - 5/04
• VOLKSWAGEN Bora 4 drzwiowy 98 ->
• VOLKSWAGEN Bora 4 Variant (Kombi) 9/99 ->
• VOLKSWAGEN Golf-4 3 drzwiowy10/97 - 09/03
• VOLKSWAGEN Golf-4 5 drzwiowy 10/97 - 09/03
• VOLKSWAGEN Lupo wszystkie modele 10/98 ->
• VOLKSWAGEN New Beetle wszystkie modele 10/98 ->
• VOLKSWAGEN Passat (3B / 3BG) 11/00 - 03/03
• VOLKSWAGEN Passat (3B / 3BG) 7/96 - 10/00
• VOLKSWAGEN Passat (3B / 3BG) Variant 10/00 - 03/03
• VOLKSWAGEN Passat (3B / 3BG) Variant 4/97 - 10/00
• VOLKSWAGEN Polo (6N) 4 drzwiowy 9/99 - 09/01
• VOLKSWAGEN Polo (6N) 3 drzwiowy / Coupé 9/99 - 09/01
• VOLKSWAGEN Polo (N6) Variant (Kombi) 11/97 - 4/00

OPIS PODŁĄCZENIA SEPARATORA

• Kluczami (każdy powinien je otrzymać w komplecie z radiem) wyciągamy radio na wierzch
• Po wyciągnięciu radia odsłania się nam wiązka kabli.
• Wyciągamy wtyczkę od anteny z radia.
• Wtyczka antenowa wygląda właśnie w ten sposób: (to jest najczęściej spotykana, zdarzają się też DIN , które wyglądają inaczej, ale to nie problem, gdyż separatory antenowe są produkowane z obydwoma rodzajami zakończenia).
• Montaż jest dziecinnie prosty, wystarczy podłączyć separator pomiędzy radio a kabel antenowy.
• Zaś niebieski kabelek dostarczający zasilanie do separatora wpinamy w niebieski kabelek w kostce ISO. Dzięki temu separator będzie się włączał tylko gdy radioodtwarzacz jest włączony, a nie przez 24 h na dobę. Chociaż pobiera on znikome napięcie, nie ma sensu żeby był włączony cały czas.
• Dla tych którzy wybierają takie rozwiązanie wystarczy wpiąć się w przewód dostarczający "prąd" do radia, ale moim zdaniem nie ma to sensu.
• Na koniec izolujemy i gotowe. Wkładamy radio z powrotem i od tej chwili powinniśmy mieć cudny odbiór wszelkich stacji radiowych.u mnie po zamontowaniu separatora odbiór tak się poprawił, że zacząłem "łapać" stacje z miast oddalonych o 100 km od mojego miasta :-)

UWAGA - to nie jest wzmacniacz. Są inni SPRZEDAWCY, którzy tak piszą w opisach i naciągają klientów. Anteny w Waszych samochodach mają wzmacniacz w stopce, do którego w fabrycznej instalacji doprowadzane jest zasilanie w środkowej żyle kabla antenowego. Zasilanie to podaje fabryczne radio. Jeżeli jednak wymieniacie fabryczne radio na inne (np Pioneer, Sony, Kenwood itd) to niezbędny jest taki separator. Żadne niefabryczne radio już nie podaje zasilania na antenę i dlatego radio źle łapie fale. Separator podaje napięcie zasilania do wzmacniacza w stopce anteny i jednocześnie separuje to zasilanie od nowego radia żeby go nie spalić. Stąd jego nazwa.. Ale to nie wzmacniacz!

Przed zakupem radzimy sprawdzić jaki potrzebny separator oraz czy jest instalacja jest zakończona wtykiem ISO ,istnieje możliwość wypięcia separatora i wpięcia go w inne miejsce w zależności gdzie jest podłączone zasilanie