CRASH PADY RENNER YAMAHA FZS 600 FAZER 1998-2003 гг.

CRASH PADY RENNER

YAMAHA FZS 600 FAZER

1998 - 2003

T10411

Crash-pady to, ślizgacze zabezpieczające podczas upadku owiewki, silnik i inne części motocykla. Wykonane ze specjalnego, konstrukcyjnego tworzywa sztucznego, które pochłania energię uderzenia i wyhamowuje ślizgający się motocykl.

Crash-pady RENNER są wykonanie na maszynach CNC (sterowanych numerycznie), co zapewnia bardzo dobrą jakość powierzchni i dokładność. Oferujemy zestawy gotowe do zamocowania do motocykla bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub.

( posiadamy pełną gamę produktów RENNER )

Zestaw składa się z dwóch ślizgaczy (z tworzywa sztucznego), mocowań wykonanych ze stopu aluminium, anodowanych dla zabezpieczenia przed korozją i barwionych oraz śrub mocujących. Ślizgacze są w kolorze czarnym, a mocowania w srebrnym (naturalne aluminium).

Wytrzymałość śruby i gwintu jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy w motocyklu w przypadku nadmiernego naprężenia spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. Śruba wygina się lub pęka w momencie wystąpienia nadmiernej siły zginającej ślizgacz. Nawet w przypadku urwania ślizgacza jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt.

W zestawie znajduje się instrukcja montażu.

Producent: Renner

Produkty Renner (dawniej Zipser) są już dość dobrze znane przez naszych klientów. Największą karierę zrobiły perfekcyjnie wykonane oraz proste w montażu crash pady tej firmy. Produkcja odbywa się na sterowanych numerycznie obrabiarkach, co na pierwszy rzut oka odróżnia produkty Renner od oferty innych producentów.

Wszystkie zestawy posiadają czytelną instrukcję montażu i są zapakowane w estetyczne i praktyczne opakowanie.

W ofercie znajdują się ponadto części zamienne do wszystkich zestawów.

Kraj pochodzenia - Polska.

Zestaw crash padów ma konstrukcję dwustrefową – strefa zewnętrzna absorbuje energię uderzenia i zgina się w ściśle określonym punkcie. Część wewnętrzna to właściwe mocowanie do oryginalnych elementów motocykla – ramy lub bloku silnika. Wytrzymałość śrub i ich gwintów jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy motocykla w chwili uderzenia. Śruby w strefie wewnętrznej mają znacznie wyższą klasę wytrzymałości (12,9) od śrub w części zewnętrznej (8,8). W ten sposób Renner wyeliminował podstawową wadę innych crash padów dostępnych na rynku.

Nawet w przypadku urwania ślizgacza spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt.

Zestawy są gotowe do zamocowania na motocyklu bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub.

Zestawy dobierane są indywidualnie do danego modelu motocykla. Dostosowywana jest długość ślizgacza, kształt mocowania oraz długość śrub montażowych.

Szczegółowe instrukcje montażu dostępne są w zakładce Dopasuj produkt do Twojego motocykla (link powyżej)

Części zamienne do crash padów dostępne są ze stanu magazynowego.

Gwintowane pręty, które stanowią część niektórych zestawów, mogą wymagać przycięcia na wymiar. Zalecamy montaż w profesjonalnych serwisach motocyklowych.

Zalecamy użycie preparatu do zabezpieczania gwintów, aby wibracje silnika nie spowodowały poluzowania dokręconych śrub.

Zalecany moment obrotowy:

śruby M6: 9,6 Nm

śruby M8: 23 Nm

Śruby M10: 46 Nm

Produkt jest w całości wykonany w Polsce.

( zdjęcia w aukcji poglądowe )